총 2205페이지

6 버스서비스 고급화
8.4.2 경제성 분석
경기도 버스운행정보시스템 구축 운영에 따른 비용은 자체 구축사업 추진시와 민간정보 활용
(경기도 버스운송사업조합) 추진시에 따라 크게 달라짐
본 절에서는 경기도 버스운행정보시스템 구축 운영에 따른 경제성을 비교하기 위해 10년 동
안의 구축 대안별 소요비용을 산출하여 비교 분석함
가. 구축비용 분석
먼저, 경기도가 자체적으로 BMS/BIS사업을 추진할 경우, 시스템 구축비용 항목으로
BMS/BIS용 차량단말기 설치비와 수집된 정보의 가공/가공/제공/연계를 위한 통합센터 구축
비가 있음
시스템 구축비용은 서울시의 시스템 구축비(노선DB 포함)를 토대로 추정하되, 기존에 구축된
차량단말기는 그대로 활용 가능한 것으로 가정함
이럴 경우, 경기도가 자체적으로 차량단말기를 신규 설치할 물량은 약 5,400대이며, 센터의
경우는 서울시 수준의 센터로 가정함
민간정보 활용시는 별도의 차량단말기 설치가 불필요하며, 기존에 구축된 노선DB를 활용할
수 있기 때문에 경기도가 독자적으로 사업을 추진할 경우와 비교해서 약 60억원 이상의 구
축비용 절감 효과가 있는 것으로 분석됨
<표 8.19> 경기도 BMS/BIS 구축비용 분석
경기도
서울시
구 분
비고
교통카드시스템
경기도 독자구축의 경우
BMS 구축사례
BMS/BIS 이용의 경우
운행노선수
1,595개
약 600개
운행차량대수
7,346대
7,900대
신규단말기 설치수량
5,400대
7,900대
차량단말기 구축비용
43억원
63억원
대당 약 80만원
센터구축비용
독립센터
40억원
40억원
(H/W 및 S/W)
구축의 경우
9억원
노선당
노선DB구축비용
15억원
6억원
(600개 기구축)
약 100만원
정보연계H/W,
시군연계비용
5억원
S/W구축비
부가세(10%)
10억원
5억원
11억원
합 계
114억원
54억원
120억원
60억원
절감금액
382
경기도 대중교통종합계획수립 연구

현재 포커스의 아래내용들은 동일한 컨텐츠를 가지고 페이지넘김 효과및 시각적 효과를 제공하는 페이지이므로 스크린리더 사용자는 여기까지만 낭독하시고 위의 페이지이동 링크를 사용하여 다음페이지로 이동하시기 바랍니다.