총 9페이지
9페이지 본문시작
특집
9
｜제415호｜ 2007년 4월 27일
보 제공 및 정체지점 교통량 분산으로 교통혼잡을 완화하
기 위해 지난 2005년‘경기도 첨단교통관리체계(ITS) 중장
기계획’
을 세웠다. 이어 올 초 조기구축 구간 8개축에 대한 ITS 설
계작업에 들어갔으며, 하반기에는 착공에 돌입한다. 경기도의 ITS
구축 현황과 전망에 대해 알아본다.
｜김선강 jylee1020@gg.go.kr
〈첨단교통관리체계〉
첨단 교통관리체계 구축 박수
교통은 국가와 지역사
수집하여 제공하고 있으
회의 발전에 심대한 영향
며 금년 말이면 전국의
을 준다. 사람과 물류의 안
고속도로 톨게이트를 무
전하고 원활한 수송을 위
정차로 통과할 수 있는
하여 정부는 도로 등 교통
‘하이패스’(Hi-Pass)시
시설 공급과 교통체계 운
스템이 운영될 예정으로
영 효율화에 막대한 투자
있다. 또한 전국의 20개
와 많은 노력을 경주해 오
이상의 도시에서는 버스
고 있다.
정류장에‘버스정보안내
그러나 도시로의 인구
시스템’
이 구축되어 다음
이 승 환
집중화 현상, 지속적인 경
번 버스도착시간을 알려
김문수 경기도지사가 수원시 금곡동에 위치한 교통정보센터를 방문해 교통상황을 점검하고 있다.
〈아주대학교 ITS대학원장〉
제 발전 및 개인 소득 증가
주고 있고, 스마트카드를
에 의한 자동차(특히 승용차)의 급격한
장착한 교통카드로 버스를 타고 내릴
인터넷·휴대전화·PDA로
증가는 교통시설 및 운영 전반에 큰 부
때 요금수수의 번거로움이 없어졌다.
담으로 작용하며 교통혼잡, 교통사고,
최근에는 고급차량만이 아니라 일반차
공기오염, 연료낭비, 생산성 저하 등 엄
량에도 GPS(Global Positioning System)
청난 사회적 비용을 지불하게 하고 있
단말기가 보급돼 길안내 기능을 수행하
수도권 막히는 길 뻥 뚫는다
다. 우리나라가 교통혼잡 및 교통사고
고 있다.
로 지불하는 사회 비용은 각각 연 20조
선진국은 10년 앞서 추진
원, 12조원 등으로 추정하고 있는 바, 실
로 국가 및 개인경제에 큰 부담으로 작
선진국인 미국, 일본, 유럽 등은 우리
경기도교통정보센터 적극 운영
용하고 있음을 알 수 있다.
보다 10년 앞서 국가사업으로 ITS를 추
정체구간·소통상황 등 서비스
진해 왔다. 일본은 우리의 하이패스와
교통혼잡비용 연 20조
같은 자동요금징수를 위한 단말기가
수도권 교통정보가 인터넷과 휴대전
이러한 현상은 선진국에서도 마찬가
1,000만대 이상의 차량에 장착돼 톨게
화·PDA에서 쏟아진다.
지로 일어나고 있으며, 이러한 문제에
이트 혼잡이 대폭 완화됐고, 교통정보
경기도는 지난해 12월 48억원을 들여 수
대한 기존의 해결방안 즉 지속적 교통
제 공 시 스 템 인 ‘ VICS’(Vehicle
원시 금곡동에 190평 규모의 지상 2층 교
인프라 건설, 교통시설 효율성 증대, 교
Information Communication System)가
통정보센터를 열고 교통정보종합상황실,
통수요관리 대책 등은 정부의 예산상
일본 전역에 구축돼 1,500만대 이상의
교통상황 전달을 위한 라디오리포터 방송
의 시내버스 운행정보를 알려주고 있다.
제약이나 효율성 증대의 한계에 봉착하
차량이 이 서비스를 이용하고 있다. 이
실, 교통정보 및 버스관련 정보 자료분석실
특히 경기도 교통정보센터는 전국 최초
게 된다. 이에 따라 이러한 대안 외에 새
들 선진국에서는 이 외에도 졸음운전
을 갖춰 경기도 시내버스종합상황실과 통
로 수도권 소재 건설교통부 등 유관기관 교
로운 방안으로 등장한 것이 이른바‘지
경고, 전방 장애물 경고, 차로이탈 방지,
합 운영하고 있다.
통정보를 연계해 통합 제공하고 있다. 즉
능형교통체계’(Intelligent Transport
교통사고시 사고위치 자동통보를 통한
이에 따라 인터넷을 통해 주요도로의 소
서울시와는 다르게 교통정보허브센터를
Systems, ITS)이다.
긴급구난서비스 등이 상용화 되는 등
통상황, 정체구간, 공사·행사 정보, 돌발
구축한 것.
지능형교통체계는 요약하면 기존의
지능형교통체계를 통한‘교통사고 절
상황, 전자지도, 버스정보를 제공받을 수
서울정산정보센터는 자체 구축한 교통
교통체계에 IT기술을 접목하여 교통체
반 줄이기’
를 국정의 최우선 목표로 설
있으며, 지난해 말부터 휴대전화, PDA를
센터와 서울지방경찰청, 한국도로공사, 한
계 및 시설의 효율성과 안전성 향상을
정하여 과감한 기술개발과 전국적 서비
통해서도 서비스를 시행하고 있다.
국스마트카드와 연계해 교통방송과 휴대
도모하는 21세기형 교통체계이다. 즉
스 구현에 나서고 있다.
우선 인터넷으로 교통정보센터 홈페이
전화를 통해 교통정보를 제공하고 있다. 반
사람과 화물의 이동과 관계된 정보의
이상으로 지능형교통체계에 대한
지(gits.gg.go.kr)에 접속하면 교통상황을 실
면 경기도 교통정보센터는 건설교통부, 서
수집, 저장, 처리 및 배분을 통한 효율적
국내·외 동향을 간략히 살펴보았는
시간으로 제공받을 수 있으며, 휴대전화를
울시(도시고속센터), 한국도로공사(민자도
교통관리, 편리한 대중교통서비스 제
바, 교통해결방안의 하나로 경기도가
이용할 때에는 9099+통신사별 통신접속
로 포함), 수원시, 과천시, 경기버스운송조
공, 긴급차량관리, 여행자 정보제공, 화
서울시에 이어 지능형교통체계의 도입
버튼(nate, magic n, ez-i 등)을 누르면 별도
합, 신공항하이웨이와 연계해 인터넷과
물운송효율화, 통행료 전자 지불, 첨단
에 적극 나서게 된 것은 시의 적절한
의 이용료 없이 데이터 통화료만으로 양질
BIS, 휴대전화, PDA, 교통방송을 통해 서비
차량제어 및 안전을 목표로 다양한 시
조치이며, 외국 사례의 경우 교통시설
의 서비스를 받을 수 있다. 또한 PDA 이용
스를 제공, 한층 질 높은 정보를 알려주고
스템들이 개발 중이거나 상용화되어 이
공급시 지능형교통체계를 함께 도입할
땐 교통정보센터 홈페이지에 접속하면 실
있다.
미 우리 일상생활에 적용되고 있다.
경우 35%의 비용절감 효과가 있는 것
시간으로 노선별 소통정보와 공사·행사
한편 교통정보센터는 상습정체구간 우회
우리나라의 경우 서울 및 여러 도시
으로 보고되고 있음을 감안한다면 관
정보를 알 수 있다.
도로 등에 대한 교통정보 제공으로 교통사
에 교통량 변화에 따라 신호시간이 자
련 지자체가 지능형교통체계 구축에
경기도는 이에 앞서 지난해 11월부터 경
고, 공사구간 등 돌발상황에 대한 안전사고
동 조절되는 첨단신호시스템이 운영되
적극 나설 수 있도록 경기도는 과감한
기방송(FM 99.9Mhz)을 통해 아침 출근시간
를 예방할 수 있을 것으로 기대하고 있으며,
고 있고, 고속도로의 경우 전국에 걸쳐
지원정책을 수립하여 추진해 나가야
수도권 지역의 교통정보를 제공해온 것은
또한 소통정보 교통 데이터베이스화를 통해
소통 및 정체 상황을 실시간으로 정보
할 것이다.
물론 고양시 간선급행버스체계(BRT) 구간
과학적인 교통정책을 수립할 방침이다.
9
｜제415호｜ 2007년 4월 27일
보 제공 및 정체지점 교통량 분산으로 교통혼잡을 완화하
기 위해 지난 2005년‘경기도 첨단교통관리체계(ITS) 중장
기계획’
을 세웠다. 이어 올 초 조기구축 구간 8개축에 대한 ITS 설
계작업에 들어갔으며, 하반기에는 착공에 돌입한다. 경기도의 ITS
구축 현황과 전망에 대해 알아본다.
｜김선강 jylee1020@gg.go.kr
〈첨단교통관리체계〉
첨단 교통관리체계 구축 박수
교통은 국가와 지역사
수집하여 제공하고 있으
회의 발전에 심대한 영향
며 금년 말이면 전국의
을 준다. 사람과 물류의 안
고속도로 톨게이트를 무
전하고 원활한 수송을 위
정차로 통과할 수 있는
하여 정부는 도로 등 교통
‘하이패스’(Hi-Pass)시
시설 공급과 교통체계 운
스템이 운영될 예정으로
영 효율화에 막대한 투자
있다. 또한 전국의 20개
와 많은 노력을 경주해 오
이상의 도시에서는 버스
고 있다.
정류장에‘버스정보안내
그러나 도시로의 인구
시스템’
이 구축되어 다음
이 승 환
집중화 현상, 지속적인 경
번 버스도착시간을 알려
김문수 경기도지사가 수원시 금곡동에 위치한 교통정보센터를 방문해 교통상황을 점검하고 있다.
〈아주대학교 ITS대학원장〉
제 발전 및 개인 소득 증가
주고 있고, 스마트카드를
에 의한 자동차(특히 승용차)의 급격한
장착한 교통카드로 버스를 타고 내릴
인터넷·휴대전화·PDA로
증가는 교통시설 및 운영 전반에 큰 부
때 요금수수의 번거로움이 없어졌다.
담으로 작용하며 교통혼잡, 교통사고,
최근에는 고급차량만이 아니라 일반차
공기오염, 연료낭비, 생산성 저하 등 엄
량에도 GPS(Global Positioning System)
청난 사회적 비용을 지불하게 하고 있
단말기가 보급돼 길안내 기능을 수행하
수도권 막히는 길 뻥 뚫는다
다. 우리나라가 교통혼잡 및 교통사고
고 있다.
로 지불하는 사회 비용은 각각 연 20조
선진국은 10년 앞서 추진
원, 12조원 등으로 추정하고 있는 바, 실
로 국가 및 개인경제에 큰 부담으로 작
선진국인 미국, 일본, 유럽 등은 우리
경기도교통정보센터 적극 운영
용하고 있음을 알 수 있다.
보다 10년 앞서 국가사업으로 ITS를 추
정체구간·소통상황 등 서비스
진해 왔다. 일본은 우리의 하이패스와
교통혼잡비용 연 20조
같은 자동요금징수를 위한 단말기가
수도권 교통정보가 인터넷과 휴대전
이러한 현상은 선진국에서도 마찬가
1,000만대 이상의 차량에 장착돼 톨게
화·PDA에서 쏟아진다.
지로 일어나고 있으며, 이러한 문제에
이트 혼잡이 대폭 완화됐고, 교통정보
경기도는 지난해 12월 48억원을 들여 수
대한 기존의 해결방안 즉 지속적 교통
제 공 시 스 템 인 ‘ VICS’(Vehicle
원시 금곡동에 190평 규모의 지상 2층 교
인프라 건설, 교통시설 효율성 증대, 교
Information Communication System)가
통정보센터를 열고 교통정보종합상황실,
통수요관리 대책 등은 정부의 예산상
일본 전역에 구축돼 1,500만대 이상의
교통상황 전달을 위한 라디오리포터 방송
의 시내버스 운행정보를 알려주고 있다.
제약이나 효율성 증대의 한계에 봉착하
차량이 이 서비스를 이용하고 있다. 이
실, 교통정보 및 버스관련 정보 자료분석실
특히 경기도 교통정보센터는 전국 최초
게 된다. 이에 따라 이러한 대안 외에 새
들 선진국에서는 이 외에도 졸음운전
을 갖춰 경기도 시내버스종합상황실과 통
로 수도권 소재 건설교통부 등 유관기관 교
로운 방안으로 등장한 것이 이른바‘지
경고, 전방 장애물 경고, 차로이탈 방지,
합 운영하고 있다.
통정보를 연계해 통합 제공하고 있다. 즉
능형교통체계’(Intelligent Transport
교통사고시 사고위치 자동통보를 통한
이에 따라 인터넷을 통해 주요도로의 소
서울시와는 다르게 교통정보허브센터를
Systems, ITS)이다.
긴급구난서비스 등이 상용화 되는 등
통상황, 정체구간, 공사·행사 정보, 돌발
구축한 것.
지능형교통체계는 요약하면 기존의
지능형교통체계를 통한‘교통사고 절
상황, 전자지도, 버스정보를 제공받을 수
서울정산정보센터는 자체 구축한 교통
교통체계에 IT기술을 접목하여 교통체
반 줄이기’
를 국정의 최우선 목표로 설
있으며, 지난해 말부터 휴대전화, PDA를
센터와 서울지방경찰청, 한국도로공사, 한
계 및 시설의 효율성과 안전성 향상을
정하여 과감한 기술개발과 전국적 서비
통해서도 서비스를 시행하고 있다.
국스마트카드와 연계해 교통방송과 휴대
도모하는 21세기형 교통체계이다. 즉
스 구현에 나서고 있다.
우선 인터넷으로 교통정보센터 홈페이
전화를 통해 교통정보를 제공하고 있다. 반
사람과 화물의 이동과 관계된 정보의
이상으로 지능형교통체계에 대한
지(gits.gg.go.kr)에 접속하면 교통상황을 실
면 경기도 교통정보센터는 건설교통부, 서
수집, 저장, 처리 및 배분을 통한 효율적
국내·외 동향을 간략히 살펴보았는
시간으로 제공받을 수 있으며, 휴대전화를
울시(도시고속센터), 한국도로공사(민자도
교통관리, 편리한 대중교통서비스 제
바, 교통해결방안의 하나로 경기도가
이용할 때에는 9099+통신사별 통신접속
로 포함), 수원시, 과천시, 경기버스운송조
공, 긴급차량관리, 여행자 정보제공, 화
서울시에 이어 지능형교통체계의 도입
버튼(nate, magic n, ez-i 등)을 누르면 별도
합, 신공항하이웨이와 연계해 인터넷과
물운송효율화, 통행료 전자 지불, 첨단
에 적극 나서게 된 것은 시의 적절한
의 이용료 없이 데이터 통화료만으로 양질
BIS, 휴대전화, PDA, 교통방송을 통해 서비
차량제어 및 안전을 목표로 다양한 시
조치이며, 외국 사례의 경우 교통시설
의 서비스를 받을 수 있다. 또한 PDA 이용
스를 제공, 한층 질 높은 정보를 알려주고
스템들이 개발 중이거나 상용화되어 이
공급시 지능형교통체계를 함께 도입할
땐 교통정보센터 홈페이지에 접속하면 실
있다.
미 우리 일상생활에 적용되고 있다.
경우 35%의 비용절감 효과가 있는 것
시간으로 노선별 소통정보와 공사·행사
한편 교통정보센터는 상습정체구간 우회
우리나라의 경우 서울 및 여러 도시
으로 보고되고 있음을 감안한다면 관
정보를 알 수 있다.
도로 등에 대한 교통정보 제공으로 교통사
에 교통량 변화에 따라 신호시간이 자
련 지자체가 지능형교통체계 구축에
경기도는 이에 앞서 지난해 11월부터 경
고, 공사구간 등 돌발상황에 대한 안전사고
동 조절되는 첨단신호시스템이 운영되
적극 나설 수 있도록 경기도는 과감한
기방송(FM 99.9Mhz)을 통해 아침 출근시간
를 예방할 수 있을 것으로 기대하고 있으며,
고 있고, 고속도로의 경우 전국에 걸쳐
지원정책을 수립하여 추진해 나가야
수도권 지역의 교통정보를 제공해온 것은
또한 소통정보 교통 데이터베이스화를 통해
소통 및 정체 상황을 실시간으로 정보
할 것이다.
물론 고양시 간선급행버스체계(BRT) 구간
과학적인 교통정책을 수립할 방침이다.
9페이지 본문끝
메뉴
현재 포커스의 아래내용들은 동일한 컨텐츠를 가지고 페이지넘김 효과및 시각적 효과를 제공하는 페이지이므로 스크린리더 사용자는 여기까지만 낭독하시고 위의 페이지이동 링크를 사용하여 다음페이지로 이동하시기 바랍니다.