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3) 통행발생량 예측
? 광주시 통행발생량은 『2020년 수도권 여객 기?종점통행량(O/D) 현행화 공동
사업, 서울특별시?인천광역시?경기도, 2020.12』에서 제시한 통행량을 기준
으로 본 과업의 계획인구를 반영하여 예측
? 기준연도는 2020년, 장래 목표연도는 과업 목표연도인 2040년으로 설정
? 광주시 1일 수단통행 수는 2020년 657,572통행에서 기본계획 목표연도인
2040년에 619,984통행으로 감소
? 인당 수단통행은 2020년 1.67통행/인에서 2040년 1.18통행/인이 될 것으로
전망됨
[장래 통행특성 분석]
통행량
구분
단위
2020년
2025년
2030년
2035년
2040년
인구
인
393,954 505,513 513,562 518,600 525,395
목적통행
통행/일 657,284 672,879 668,358 644,715 619,712
수단통행
통행/일 657,572 673,174 668,651 644,998 619,984
1인당목적통행
통행/인
1.67
1.33
1.30
1.24
1.18
1인당수단통행
통행/인
1.67
1.33
1.30
1.24
1.18
4) 통행분포
? 통행분포시 사용한 모형은 중력모형으로 이 모형은 통행량의 집합적인 형태를
물리학에서 다루는 뉴턴의 중력법칙에 이론적 근거를 두고 있으며, 각 죤간
교차 통행량은 해당 죤의 유출량과 유입량 그리고 죤간 통행 비용에 영향을
받는다는 가정을 바탕으로 함
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? 중력모형식은 ��
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�堧� 구조를 가지며, 장래 죤간
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통행량 ��
를 예측하기 위한 중력모형의 기본식은 같음
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여기서, ��
: 목표연도 t의 i, j 죤간 통행량
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: 유출죤 균형인자
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: 유입죤 균형인자
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: 목표연도t의i죤통행발생량 ��
: 목표연도 t의 j죤 통행 도착량
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�� : 통행저항함수
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? 앞서 예측된 통행량에 중력모형을 통한 통행분포 구축은 다음과 같음
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